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5、保证曲轴箱强制通风工作正常:检查管路有无
山东保蓝环保工程有限公司   2019-09-28 16:11

  1、调整发动机:当CO示值和HC示值偏高或偏低时,应先排除发动机可能存在的气缸压力、配气相位、点火系不正常等故障;然后调整燃油供给系的各个工作系统,特别是怠速调整;随后检测气缸压力,如发现气缸压力明显偏低,应拆检气缸盖,检查气门是否烧蚀,气缸、活塞及活塞环是否磨损后,导致发动机起动困难,起动后燃烧不完全,排放中的化合物含量相应增加。 当检测气缸压力低时,应逐项查明原因,并予以排除,按技术要求装配和更换零部件,保证发动机起动容易,功率充足,燃油燃烧完全。 2、空气滤清器及进气装置如被脏物污堵塞,会导致混合气比例失调,为此必须维护空滤器,更换滤芯。 3、正确维护(点火系)电器 ⑴ 保证断电器白金触点间隔正常。 ⑵ 火花塞电极间隔合适,工作良好。 ⑶ 准确的点火时间,能获得足够能量的电火花,使燃油燃烧完全,适当延迟点火可提高排气温度,使HC化合物在排气中烧掉。 4、正确调校、保养化油器 ⑴ 浮子室油平面高度应按规定调整。 ⑵ 怠速调整应达到规定范围,使发动机在各种工况下混合气空燃比尽可能合适,在不降低发动机动力前提下,尽可能采取稀混合气。 ⑶ 化油器针阀、省油器泄漏、量孔及油道堵塞,这些因素都可引起燃烧系统的故障,使尾气排放超标,故一定要维护、保养、清洗好各个部位。 5、保证曲轴箱强制通风工作正常:检查管路有无泄漏。单向阀有无卡滞堵塞。曲轴箱通风对废气排放影响很大,因曲轴箱中既有在压缩行程泄漏下的燃烧废气,还有机油遇热蒸发的蒸气,这些混合气体不及时排出,必然形成内压,在吸气行程中,被直接吸入气缸,造成废气加浓。 掌握了以上要点,驾驶人员便可对有关部位进行认真的调整和检修,不必花大力气去检修更多的部位,更换太多的零部件,既节省了时间和精力,又经济。

  你的问题提得不完整:废气多是指曲轴箱废气多(下排气)还是排气管废气多?但一般说废气,是指曲轴箱废气。 如果是下排气(曲轴箱废气)多,原因有: 1、活塞环或缸套严重磨损; 2、呼吸器有问题; 3、机油可能加得太多了; 4、如果打气泵是发动机的机油冷却的,也可能是打气泵内窜气导致的。

  燃烧不完全,点火过早或过迟,火花塞间隙过大等,都是造成废气排量多的原因。



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